கிட்டார் ட்யூனர்கள்: ட்யூனிங் கீகள் மற்றும் வாங்கும் வழிகாட்டிக்கான முழுமையான வழிகாட்டி

நீங்கள் முதலில் கிட்டார் வாசிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​உங்கள் கருவியை டியூன் செய்யும் செயல்முறை சற்று கடினமானதாகத் தோன்றலாம்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறைந்தது ஆறு உள்ளன சரங்களை நீங்கள் ஒரு குறிப்பை விளையாடத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அது இசைவாக இருக்க வேண்டும்!

இருப்பினும், கிட்டார் ட்யூனிங் விசைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்டவுடன், செயல்முறை மிகவும் எளிதாகிறது.

ஒரு கிடார், அது மின்சாரமாக இருந்தாலும் சரி, ஒலியாக இருந்தாலும் சரி, பல பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளால் ஆனது.

இந்த அத்தியாவசிய பாகங்களில் ஒன்று டியூனிங் கீ அல்லது டியூனிங் பெக் ஆகும். டியூனிங் கீகள் உங்கள் கிட்டார் ஸ்டிரிங்ஸை டியூன் செய்யப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை அமைந்துள்ளன ஹெட்ஸ்டாக் கிட்டார், மற்றும் ஒவ்வொரு சரத்திற்கும் அதன் சொந்த டியூனிங் கீ உள்ளது.

கிட்டார் ட்யூனிங் பெக் என்றால் என்ன, அவை எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம்.

இந்த வழிகாட்டியில், ட்யூனிங் கீகளைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும், அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது முதல் புதிய மெஷின் ஹெட்கள் அல்லது புதிய கிதார் வாங்கும்போது எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பது வரை அனைத்தையும் பார்ப்போம்.

கிட்டார் ட்யூனர் என்றால் என்ன?

கிட்டார் ட்யூனிங் கீகள், ட்யூனிங் பெக்ஸ், கிட்டார் ட்யூனர்கள், மெஷின் ஹெட்ஸ் மற்றும் டியூனிங் கீகள் என்று அழைக்கப்படும் சாதனங்கள் கிதாரின் சரங்களை இடத்தில் வைத்திருக்கும் மற்றும் கிதார் கலைஞரை தங்கள் கருவியை டியூன் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

ஆப்புகளை ட்யூனிங் செய்வதற்கு பல்வேறு பெயர்கள் இருந்தாலும், அவை அனைத்தும் ஒரே நோக்கத்திற்காக சேவை செய்கின்றன: உங்கள் கிதாரை இசையில் வைத்திருக்க.

டியூனிங் விசைகள் கருவியின் சரம் பதற்றத்தை சரிசெய்ய பிளேயரை அனுமதிக்கின்றன.

ஒவ்வொரு சரத்திற்கும் அதன் சொந்த ட்யூனிங் விசை உள்ளது, எனவே உங்கள் கிதாரை டியூன் செய்யும் போது, ​​ஒவ்வொரு சரத்தின் பதற்றத்தையும் தனித்தனியாக சரிசெய்கிறீர்கள்.

கிதாரைப் பொறுத்து, மெஷின் ஹெட்ஸ் அல்லது டியூனிங் பெக்குகள் சிறிய கைப்பிடிகள், திருகுகள் அல்லது நெம்புகோல்களைப் போல தோற்றமளிக்கும் மற்றும் அவை ஹெட்ஸ்டாக்கில் அமைந்துள்ளன.

ஹெட்ஸ்டாக் என்பது கழுத்தின் முடிவில் அமைந்துள்ள கிதாரின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் டியூனிங் கீகள், நட்டு மற்றும் சரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

கிட்டார் சரங்கள் ட்யூனிங் விசைகளைச் சுற்றி சுற்றப்பட்டு, கிட்டார் இசைக்கு இறுக்கமாக அல்லது தளர்த்தப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு சரத்தின் முடிவிலும் ஒரு டியூனிங் பெக் அமைந்துள்ளது.

ஒரு சிலிண்டர் உள்ளது, அது பினியன் கியரில் அமர்ந்திருக்கிறது. சிலிண்டரைச் சுழற்றப் பயன்படும் ஒரு புழு கியர் உள்ளது. புழு கியர் கைப்பிடியால் திருப்பப்படுகிறது.

அடிப்படையில், இந்த சிலிண்டரின் வழியாக நீங்கள் சரத்தை இழைக்கும்போது, ​​நீங்கள் குமிழ்/பெக்கைத் திருப்பி சுருதியை மாற்றும்போது அதை இறுக்கலாம் அல்லது தளர்த்தலாம்.

இவை அனைத்தும் வீட்டுவசதிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ட்யூனிங் பெக்கின் வெளிப்புறத்தில் நீங்கள் பார்க்கும் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக உறை ஆகும்.

ட்யூனிங் பெக்கின் வெவ்வேறு பகுதிகள் சரத்தை இறுக்கமாகவும், இசையாகவும், பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்க ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன.

பல்வேறு வகையான கிட்டார் ட்யூனர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக செயல்படுகின்றன.

பல்வேறு வகையான டியூனிங் விசைகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அவை வைத்திருக்கும் சரங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவை எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, சில ட்யூனிங் விசைகள் அனைத்து ஆறு சரங்களையும் வைத்திருக்கின்றன, மற்றவை இரண்டு அல்லது மூன்றை மட்டுமே வைத்திருக்கின்றன.

சில டியூனிங் விசைகள் அருகருகே வைக்கப்படுகின்றன, மற்றவை ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக வைக்கப்படுகின்றன.

கிட்டார் ட்யூனிங் விசைகளைப் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அவை உங்கள் கிதாரை ட்யூனில் வைத்திருக்கின்றன.

ட்யூனிங் கீகள் இல்லாமல், உங்கள் கிட்டார் விரைவில் இசையில்லாமல் போய்விடும், மேலும் வாசிக்க கடினமாக இருக்கும்.

எல்லாவற்றையும் தெரிந்து கொள்வதும் முக்கியம் கித்தார், எலெக்ட்ரிக், அக்கௌஸ்டிக் அல்லது பாஸ் எதுவாக இருந்தாலும், டியூனிங் கீகள் இருக்கும்.

ட்யூனிங் கீகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிவது கிட்டார் வாசிப்பதில் இன்றியமையாத பகுதியாகும்.

வாங்குதல் வழிகாட்டி: ஆப்புகளை சரிசெய்வது பற்றி என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்?

ஒரு நல்ல டியூனிங் கீ அல்லது டியூனிங் பெக் பயன்படுத்த எளிதானது, நீடித்தது மற்றும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் கிதாரை விரைவாகவும் எளிதாகவும் டியூன் செய்ய இது எளிதாக இருக்க வேண்டும்.

இது நீடித்ததாக இருக்க வேண்டும், இதனால் உங்கள் கிட்டார் டியூன் செய்வதன் தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பைத் தாங்கும். அது துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் உங்கள் கிட்டார் இசையில் இருக்கும்.

கிட்டார் ட்யூனிங் ஆப்புகளுக்கு வரும்போது, ​​சீல் செய்யப்பட்ட மெஷின் லாக்கிங் ட்யூனர்கள் பொதுவாக பல கிதார் கலைஞர்களால் விரும்பப்படுகின்றன.

ஏனென்றால், அவை சரம் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் கியர்களை மூடுவதன் மூலம் பாதுகாக்கிறது.

Waverly போன்ற பிராண்டுகளின் விண்டேஜ் ட்யூனர்களும் அற்புதமானவை மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

ட்யூனர்களை வாங்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல அம்சங்கள் மற்றும் காரணிகள் உள்ளன. நான் இப்போதே அவற்றைக் கடந்து செல்கிறேன்.

ஏனென்றால், இது வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் மட்டுமல்ல.

அதிர்ஷ்டவசமாக, நவீன டை-காஸ்ட் ட்யூனர்கள் பொதுவாக நன்றாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் சில உயர்தரமானவற்றில் அதிக செலவு செய்தால், சில ஆண்டுகள் அல்லது பல தசாப்தங்களுக்கு அவற்றுடன் உங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது!

ட்யூனர் விகிதம்

நீங்கள் ட்யூனர்களை வாங்கும் போது, ​​உற்பத்தியாளர் விகிதத்தைக் குறிப்பிடுவார், அதில் இரண்டு எண்களாக அரைப்புள்ளி : நடுவில் (உதாரணமாக 6:1).

இரண்டு இலக்க எண், ட்யூனிங் பெக்கின் பட்டனை எத்தனை முறை திருப்ப வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சரத்தை முழுவதுமாக இறுக்க அல்லது தளர்த்த, ட்யூனிங் பெக்கின் பொத்தானை எத்தனை முறை திருப்ப வேண்டும் என்பது இந்தத் தொகையாகும்.

எப்பொழுதும் முதல் எண்ணை விட அதிகமாக இருக்கும் இரண்டாவது எண், ஒரு முழுமையான பட்டன் திருப்பத்தில் ட்யூனிங் பெக்கின் ஷாஃப்ட் எத்தனை முறை மாறும் என்பதை உங்களுக்குக் கூறுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, 6:1 விகித டியூனிங் பெக் ஒவ்வொரு 1 முறையும் பட்டனைத் திருப்பும் போது ஷாஃப்ட்டை ஆறு முறை திருப்ப வைக்கும்.

குறைந்த கியர் விகித எண் என்றால், முழுப் புரட்சிக்காக நீங்கள் பொத்தானைக் குறைவான முறை திருப்ப வேண்டும், அதிக கியர் விகித எண் என்றால், முழுப் புரட்சிக்காக பொத்தானை அதிக முறை திருப்ப வேண்டும்.

ஆனால் அதிக கியர் விகிதம் உண்மையில் சிறந்தது. விலையுயர்ந்த கிட்டார் ட்யூனர்கள் பெரும்பாலும் 18:1 என்ற விகிதத்தைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் மலிவானவை 6:1 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன.

சிறந்த-தரமான கிதார்களை ஃபைன்ட்யூன் செய்யலாம் மற்றும் தொழில்முறை இசைக்கலைஞர்கள் பயன்படுத்துவதற்கு சிறந்தது.

இந்த நீங்கள் என்ன அர்த்தம்?

அதிக கியர் விகிதம் சிறந்தது, ஏனெனில் இது மிகவும் துல்லியமானது.

அதிக கியர் விகிதத்துடன் துல்லியமான ட்யூனிங்கைப் பெறுவது எளிதானது, ஏனெனில் சிறிய அளவிலான டர்னிங் உங்கள் கிதாரை நன்றாக டியூன் செய்வதை எளிதாக்குகிறது.

உங்களிடம் குறைந்த கியர் விகிதம் இருந்தால், துல்லியமான டியூனிங்கைப் பெறுவது கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் பெரிய அளவிலான திருப்பங்கள் உங்கள் கிதாரை நன்றாக மாற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

ட்யூனிங் பெக் வடிவமைப்பு

எல்லா டியூனிங் விசைகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. சில மற்றவர்களை விட குளிர்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் தோற்றம் தானாகவே சிறந்த செயல்பாடு அல்லது தரத்துடன் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை, இந்த நிகழ்வில், இது வழக்கமாக உள்ளது.

டியூனிங் விசைகள் வடிவமைக்கப்படும் மூன்று முதன்மை வழிகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

முதலில், சரிப்படுத்தும் விசைகளின் வடிவங்களைப் பார்ப்போம்:

ட்யூனிங் விசைகள் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வருகின்றன, ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரே நோக்கத்திற்காக சேவை செய்கின்றன.

மிகவும் பொதுவான வடிவம் குமிழ் ஆகும், இது ஒரு சிறிய, வட்டமான துண்டு ஆகும், அதை நீங்கள் சரத்தை தளர்த்த அல்லது இறுக்கலாம்.

இரண்டாவது மிகவும் பொதுவான வடிவம் திருகு ஆகும், இது ஒரு சிறிய, உருளைத் துண்டாகும், அதை நீங்கள் சரத்தை தளர்த்த அல்லது இறுக்கலாம்.

மூன்றாவது மிகவும் பொதுவான வடிவம் நெம்புகோல் ஆகும், இது ஒரு சிறிய, செவ்வக துண்டு ஆகும், இது சரத்தை தளர்த்த அல்லது இறுக்க நீங்கள் தள்ளும்.

ட்யூனர் மாதிரிகள்

ரோட்டோ-பிடிப்பு

ரோட்டோ-கிரிப் என்பது ஒரு வகை டியூனிங் விசையாகும், இது ஒரு முனையில் ஒரு குமிழியையும் மறுமுனையில் ஒரு திருகுகளையும் கொண்டுள்ளது.

இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், இது பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் மிகவும் பல்துறை.

இந்த வடிவமைப்பின் தீமை என்னவென்றால், உங்கள் கைகள் வியர்வையுடன் இருந்தால், பிடிப்பது கடினம்.

ஸ்பெர்செல்

Sperzel என்பது ஒரு வகை ட்யூனிங் கீ ஆகும், இது இரண்டு திருகுகள் அருகருகே இருக்கும்.

இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், இது மிகவும் உறுதியானது மற்றும் நழுவாது.

வேகமான, ஆக்ரோஷமான இசையை அதிகம் வாசிக்கும் கிதார் கலைஞர்களிடமும் ஸ்பெர்சல் ட்யூனர்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

இந்த வடிவமைப்பின் தீமை என்னவென்றால், உங்களிடம் பெரிய கைகள் இருந்தால் பயன்படுத்த கடினமாக இருக்கும்.

செல்

Goto என்பது ஒரு வகை ட்யூனிங் விசையாகும், இது ஒரு முனையில் ஒரு குமிழியையும் மறுமுனையில் ஒரு நெம்புகோலையும் கொண்டுள்ளது.

இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், நெம்புகோல் எளிதில் முறுக்கக்கூடியது என்பதால், இது பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் மிகவும் பல்துறை.

கட்டைவிரல்

கட்டைவிரல் என்பது ஒரு வகை டியூனிங் கீ ஆகும், இது ஒரு முனையில் சிறிய திருகு மற்றும் மறுமுனையில் பெரிய திருகு உள்ளது.

இந்த வடிவமைப்பின் தீமை என்னவென்றால், உங்களிடம் பெரிய கைகள் இருந்தால், திருகுகளை இறுக்குவது அல்லது தளர்த்துவது கடினம்.

பட்டர்பீன்

பட்டர்பீன் என்பது ஒரு வகை ட்யூனிங் கீ ஆகும், இது ஒரு முனையில் குமிழியும் மறுமுனையில் திருகும் இருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு துளையிடப்பட்ட பெக்ஹெட்களில் பொதுவானது.

துளையிடப்பட்ட பெக்ஹெட் என்பது மிகவும் பொதுவான வகை பெக்ஹெட் மற்றும் ஒலி மற்றும் மின்சார கித்தார் இரண்டிலும் காணப்படுகிறது.

3-ஆன்-எ-பிளாங்க் ட்யூனர்கள்

3-ஆன்-எ-பிளாங்க் ட்யூனர்கள் அவை எப்படி ஒலிக்கின்றன: ஒரே மரத்தில் மூன்று டியூனிங் விசைகள். இந்த வடிவமைப்பு பொதுவானது ஒலி கிதார்.

ட்யூனர்களின் வகைகள்

கிட்டார் ட்யூனிங் ஆப்புகள் அல்லது விசைகளைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, ​​​​ஒரு வகை மட்டும் இல்லை.

உண்மையில், ட்யூனர்களில் பல பாணிகள் உள்ளன மற்றும் சில சில வகையான கிதார்களுக்கு மற்றவர்களை விட மிகவும் பொருத்தமானவை.

பல்வேறு வகைகளைப் பார்ப்போம்:

நிலையான ட்யூனர்

ஒரு நிலையான (பூட்டப்படாத) ட்யூனர் மிகவும் பொதுவான வகை ட்யூனர். இது ஒரு கிளாம்பிங் பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே சரம் இடத்தில் பூட்டப்படவில்லை.

நிலையான ட்யூனர் உள்ளமைவு சரங்களை ஹெட்ஸ்டாக் முழுவதும் சமமாக இடைவெளியில் கொண்டுள்ளது.

நிலையான ட்யூனர்கள் சரத்தை இடத்தில் வைத்திருக்க உராய்வு பொருத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை பயன்படுத்த எளிதானவை மற்றும் பெரும்பாலான நுழைவு நிலை கிட்டார்களில் காணப்படுகின்றன.

நீங்கள் அவர்களை நிலைதடுமாறிய இயந்திர தலைகள் அல்லது ட்யூனர்கள் என்றும் அழைக்கலாம்.

நிலையான ட்யூனர் உள்ளமைவு பெரும்பாலான கிட்டார்களுக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் மின்சாரம், ஒலியியல் மற்றும் கிளாசிக்கல் கித்தார்.

ட்யூனர்களை வாங்கும் போது, ​​கிளாசிக் தான் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும், ஏனெனில் அனைத்து பட்ஜெட்டுகளுக்கும் பல பிராண்டுகள், ஸ்டைல்கள் மற்றும் ஃபினிஷ்களை தேர்வு செய்யலாம்.

இந்த ட்யூனர்கள் மிகவும் எளிமையானவை: நீங்கள் கிட்டார் சரத்தை துளை வழியாக வைத்து, பின்னர் அதை இறுக்கமாக இருக்கும் வரை டியூனிங் இடுகையைச் சுற்றிக் கொள்ளுங்கள்.

சரத்தை தளர்த்த, நீங்கள் ட்யூனிங் இடுகையை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

பல சந்தர்ப்பங்களில், பாரம்பரிய ட்யூனர்களுடன் சரங்களை மாற்றுவது ஒரு கிட்டார் கலைஞருக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான சடங்கு, ஏனெனில் அது கடினமாக இல்லை.

கூடுதலாக, உங்கள் கிட்டார் தோற்றத்தை எந்த வகையிலும் மாற்ற நீங்கள் விரும்பாமல் இருக்கலாம், உங்கள் கருவியின் நுட்பமான ஹெட்ஸ்டாக்கில் புதிய துளைகளைத் துளைக்க வேண்டாம்.

நீங்கள் நேரடி மாற்றீடுகளைப் பயன்படுத்தும்போது (அதே மாதிரி டியூனிங் பெக்), துளைகள் அனைத்தும் வரிசையாக இருக்கும், எந்த ஓட்டைகளும் காட்டப்படாது, மேலும் நீங்கள் எப்போதும் இருப்பதைப் போலவே ஓய்வெடுத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றைத் தொடரலாம், இது ட்யூனர்களை வைப்பதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.

பாரம்பரிய ட்யூனர்களின் எடை அவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க மற்றொரு காரணம்.

ஹெட்ஸ்டாக்கில் கூடுதல் கூறுகளை நீங்கள் சேர்க்காவிட்டாலும், அது கிடாரின் ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றிவிடும்.

ஒரு பாரம்பரிய ட்யூனரில், போஸ்ட், கியர், புஷிங் மற்றும் குமிழ் உள்ளது மற்றும் இது மிகவும் இலகுவானது.

ஆறால் பெருக்கும்போது, ​​கூடுதல் குமிழ் மற்றும் பூட்டுதல் இடுகையைச் சேர்ப்பது நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த வகை ட்யூனரின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது ஒரு லாக்கிங் ட்யூனரை விட விலை குறைவாக உள்ளது.

ஆனால் பாரம்பரிய ட்யூனர்கள் எந்த வகையிலும் மலிவான கிதார்களுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. உண்மையில், பெரும்பாலான ஸ்ட்ராடோகாஸ்டர்கள் மற்றும் லெஸ் பால் கித்தார் இன்னும் பூட்டாத ட்யூனர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், சரம் பூட்டப்படாததால், சறுக்கலுக்கு அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, இது டியூனிங் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

நிலையான ட்யூனர்களின் முக்கிய குறைபாடு இதுதான்: அவை லாக்கிங் ட்யூனர்களைப் போல நிலையானவை அல்ல மேலும் காலப்போக்கில் தளர்வாகலாம்.

இது சரம் சறுக்கலை ஏற்படுத்தும், எனவே உங்கள் கிட்டார் உண்மையில் இசைக்கு வெளியே செல்லலாம்.

பூட்டுதல் ட்யூனர்கள்

பாரம்பரியமாக ஸ்டிரிங் கிளாசிக் ட்யூனரைச் சுற்றி அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இது விளையாடும் போது சில சரம் சறுக்கலை ஏற்படுத்தும்.

லாக்கிங் ட்யூனர் சரத்தை இடுகையின் இடத்தில் வைக்கிறது, ஏனெனில் அது தக்கவைக்கும் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

இது சரம் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது, ஏனெனில் நீங்கள் சரத்தை ஒரு முறைக்கு மேல் சுழற்ற வேண்டியதில்லை.

லாக்கிங் ட்யூனர் என்பது நீங்கள் விளையாடும் போது சரத்தை சரியான இடத்தில் வைத்திருக்க ஒரு கிளாம்பிங் பொறிமுறையைக் கொண்டதாகும்.

அடிப்படையில், லாக்கிங் ட்யூனர்கள் என்பது ஒரு வகை டியூனிங் கீ ஆகும், இது சரம் இசைக்கு வெளியே நழுவாமல் இருக்கப் பயன்படுகிறது.

ஆனால் சில வீரர்கள் லாக்கிங் ட்யூனர்களை விரும்புவதற்கான காரணம், சரங்களை மாற்றுவதற்கு குறைந்த நேரம் எடுக்கும், மேலும் இது வசதியானது என்பதில் சந்தேகமில்லை.

லாக்கிங் ட்யூனர்கள் அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அந்த கூடுதல் வசதிக்காக நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள், ஏனெனில் நீங்கள் சரங்களை வேகமாக மாற்றலாம்.

இதற்கு இரண்டு நன்மைகள் உள்ளன: தொடங்குவதற்கு, ட்யூனருக்கு எதிராக சரம் பூட்டப்பட்டிருப்பதால், டியூனிங் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க குறைவான சரம் முறுக்குகள் தேவைப்படுகின்றன.

குறைவான முறுக்குகள் இருக்கும்போது மறு-சரம் பொதுவாக வேகமாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும்.

இருப்பினும், லாக்கிங் ட்யூனரைப் பயன்படுத்துவது ட்யூனிங்கின் உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும் என்பதை மக்கள் உணராத ஒன்று, ஏனெனில் நீங்கள் ஸ்டிரிங், இடுகையைச் சுற்றி, ட்ரெமோலோவைப் (எலக்ட்ரிக் கித்தார்களுக்கு) பயன்படுத்தும் போது சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

நீங்கள் சரத்தை வளைத்தவுடன் அல்லது ட்ரெமோலோவை மீண்டும் பூஜ்ஜியத்திற்கு நகர்த்தியவுடன், இடுகை சிறிது நகர்த்தப்படலாம், இது சிறிய சுருதி மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

க்ரோவர் லாக்கிங் ட்யூனிங் பெக்கை பிரபலமாக்குவதில் நன்கு அறியப்பட்டவர், ஆனால் இது சற்று விலை உயர்ந்தது, எனவே அது மதிப்புள்ளதா என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, லாக்கிங் ட்யூனர்களைப் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், அது உண்மையில் தனிப்பட்ட விருப்பத்தின் ஒரு விஷயம்.

திறந்த கியர்

பெரும்பாலான ட்யூனர்கள் வெளிப்படும் கியர் கொண்டவை, அதாவது கியர்களில் உள்ள பற்கள் தெரியும். இவை ஓபன் கியர் ட்யூனர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

ஓப்பன் கியர் ட்யூனர்கள் தயாரிப்பதற்கு குறைந்த செலவாகும், அதனால்தான் அவை பெரும்பாலும் குறைந்த-இறுதி கித்தார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அவை தூசி மற்றும் அழுக்குக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படலாம், இது கியர்களில் உருவாகி, அவை நழுவக்கூடும்.

சீல் செய்யப்பட்ட ட்யூனர்கள்

சீல் செய்யப்பட்ட ட்யூனர்கள் கியர்களுக்கு மேல் ஒரு கவர் உள்ளது, இது தூசி மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

அவை தயாரிக்க அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அவை சுத்தமாக இருக்கும் மற்றும் நழுவுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.

உங்களிடம் திறந்த கியர் ட்யூனர்கள் கொண்ட கிதார் இருந்தால், அவற்றை மாற்றுவதற்கு சந்தைக்குப் பின் சீல் செய்யப்பட்ட ட்யூனர்களை வாங்கலாம்.

விண்டேஜ் மூடிய பின்

விண்டேஜ் க்ளோஸ்-பேக் ட்யூனர்கள் என்பது பழைய கிடார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சீல் செய்யப்பட்ட ட்யூனர் வகையாகும்.

அவர்கள் ஒரு வட்ட உலோக உறையைக் கொண்டுள்ளனர், இது கியர்களை உள்ளடக்கியது, சரம் கடந்து செல்ல பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய துளை உள்ளது.

இந்த ட்யூனர்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவை மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் காலப்போக்கில் தளர்வாக வருவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.

குறைபாடு என்னவென்றால், சரங்களை மாற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் ட்யூனரின் பின்புறத்தில் உள்ள சிறிய துளை வழியாக சரம் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

விண்டேஜ் ஓபன்-பேக்

விண்டேஜ் ஓப்பன்-பேக் ட்யூனர்கள் விண்டேஜ் க்ளோஸ்-பேக் ட்யூனர்களுக்கு எதிரானவை.

அவர்கள் ஒரு வெளிப்படும் கியர், சரம் கடந்து செல்ல முன் ஒரு சிறிய துளை.

இந்த ட்யூனர்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவை சரங்களை மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும், ஏனெனில் ட்யூனரின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய துளை வழியாக சரத்திற்கு உணவளிக்க வேண்டியதில்லை.

குறைபாடு என்னவென்றால், அவை விண்டேஜ் க்ளோஸ்-பேக் ட்யூனர்களைப் போல நீடித்து நிலைக்காது மற்றும் காலப்போக்கில் தளர்ந்து போகும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.

பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர ஆப்பு - கிளாசிக்கல் ஒலியியலுக்கு

சைட்-மவுண்டட் மெஷின் பெக்ஸ் என்பது ஒரு வகை ட்யூனர் ஆகும், இது ஒலி கித்தார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கிளாசிக்கல் அக்கௌஸ்டிக் கித்தார் மற்றும் ஃபிளமெங்கோ கிடார்களில் அவை பொருத்தப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் காணலாம், ஏனெனில் இவை நைலான் சரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே டியூனிங் இடுகை அதிக பதற்றத்தில் இல்லை, மேலும் இந்த கிதார்களில் டியூனிங் இடுகைகள் உள்ளன, அவை சற்று வித்தியாசமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அவை ஹெட்ஸ்டாக்கின் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், சரம் பெக்கின் பக்கத்தில் ஒரு துளை வழியாக செல்கிறது.

பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர ஆப்புகள் பழங்கால ஓப்பன்-பேக் ஆப்புகளைப் போலவே இருக்கும் மற்றும் சரங்களை மாற்றுவதற்கு எளிதாக இருக்கும் அதே நன்மையைக் கொண்டுள்ளன.

ஹெட்ஸ்டாக்கின் பக்கத்தில் 3 ட்யூனர்கள் இன்-லைன் (ஒரு தட்டுக்கு 3 ட்யூனர்கள்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த ட்யூனர்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவை மற்ற வகை ட்யூனர்களைக் காட்டிலும் காலப்போக்கில் தளர்வாக வருவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.

குறைபாடு என்னவென்றால், ட்யூனிங் விசைகள் அனைத்தும் நேர் கோட்டில் இல்லாததால், அவற்றைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

முக்கிய கட்டமைப்புகளை சரிசெய்கிறது

டியூனிங் கீ உள்ளமைவுகள் பக்கவாட்டில் அல்லது மேல் பொருத்தப்பட்டதாக இருக்கலாம்.

பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட ட்யூனிங் விசைகள் ஒலி கித்தார்களில் மிகவும் பொதுவானவை, அதே சமயம் டாப்-மவுண்டட் டியூனிங் கீகள் எலக்ட்ரிக் கிதார்களில் மிகவும் பொதுவானவை.

பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் மேல் பொருத்தப்பட்ட ட்யூனிங் விசைகளின் கலவையைக் கொண்ட சில கிடார்களும் உள்ளன.
நீங்கள் பயன்படுத்தும் டியூனிங் கீயின் வகை தனிப்பட்ட விருப்பம்.

சில கிதார் கலைஞர்கள் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட ட்யூனிங் விசைகளை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் நீங்கள் சரங்களை மாற்றும்போது அவற்றை அடைய எளிதாக இருக்கும்.

மற்ற கிதார் கலைஞர்கள் மேல் பொருத்தப்பட்ட ட்யூனிங் விசைகளை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் நீங்கள் விளையாடும் போது அவை வழியில்லாமல் இருக்கும்.

பொருள்

ஒரு நல்ல டியூனிங் கீ என்ன பொருளால் ஆனது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம்?

பெரும்பாலான டியூனிங் விசைகள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை, எஃகு அல்லது துத்தநாகம். சிறந்த பொருள் துத்தநாகம்-அலாய் ஆகும், ஏனெனில் அது வலுவானது மற்றும் அரிப்புக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படாது.

பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட சில டியூனிங் விசைகள் உள்ளன, ஆனால் இவை பொதுவானவை அல்ல, மெலிந்த மற்றும் மலிவானவை - அவற்றைப் பயன்படுத்த நான் பரிந்துரைக்க மாட்டேன்.

பெரும்பாலான நல்ல டியூனிங் விசைகள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டதற்கான காரணம், உலோகம் வலுவானது மற்றும் நீடித்தது.

இப்போது, ​​ட்யூனிங் விசைகள் வெவ்வேறு பூச்சுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் குரோம் பூச்சு மிகவும் பிரபலமானது.

ஒரு குரோம் ஃபினிஷ் அழகாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், உலோகத்தை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

கருப்பு பூச்சு அல்லது தங்க பூச்சு கொண்ட சில டியூனிங் விசைகளும் உள்ளன, மேலும் இவை மிகவும் அழகாக இருக்கும்.

நல்லது மற்றும் மோசமான டியூனிங் விசைகள்

நல்ல ட்யூனிங் ஆப்பு ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். மலிவான டியூனிங் பெக்குகள் நல்ல தரமானவை அல்ல.

ஃபெண்டர் போன்ற உயர்தர கிதார் மூலம் நீங்கள் பெறும் டியூனிங் பெக்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை மெலிந்தவை.

சிறந்த ட்யூனிங் ஆப்புகள் பொதுவாக மலிவானவைகளை விட மென்மையானவை மற்றும் அவை பதற்றத்தை நன்றாக வைத்திருக்கும் - உங்கள் கிதாரை டியூன் செய்யும் போது "கொடுங்கள்" குறைவாக இருக்கும்.

மொத்தத்தில், சிறந்த டியூனிங் விசைகள் முழு டியூனிங் செயல்முறையையும் மிகவும் எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் ஆக்குகின்றன.

க்ரோவர் ட்யூனிங் விசைகள் ஆயுள் மற்றும் துல்லியம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நல்ல நடுத்தர நிலமாகும். இவை இன்னும் அதிக அளவு துல்லியத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது என்ற நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

அசல் க்ரோவர் ட்யூனர்கள் லாக்கிங் ட்யூனர்கள், அதனால்தான் அவை பெரும்பாலும் ட்ரெமோலோ பிரிட்ஜ்கள் அல்லது வைப்ராடோ ஆர்ம்கள் கொண்ட கிதார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கவனிக்க வேண்டிய பெக் சிவப்பு கொடிகளை டியூனிங் செய்வது:

• மெலிந்த பிட்கள்
• குரோம், தங்கம், கருப்பு நிற பூச்சு சிப்பிங் போல் தெரிகிறது
• ட்யூனிங் ஆப்புகள் சீராகத் திரும்பாது மற்றும் ஒற்றைப்படை சத்தங்களை எழுப்பும்
• பின்னடைவு உள்ளது மற்றும் ஆப்பு நினைத்ததை விட வேறு திசையில் திரும்புகிறது

டியூனிங் விசைகளின் வரலாறு

ட்யூனர்கள், ட்யூனிங் பெக்ஸ் அல்லது மெஷின் ஹெட்ஸ் போன்ற டியூனிங் கீகளுக்கு லூதியர்களுக்கு பல்வேறு பெயர்கள் உள்ளன.

ஆனால் இது மிகவும் சமீபத்திய வளர்ச்சியாகும், ஏனெனில், கடந்த காலத்தில், குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்கள் மட்டுமே அந்த நேரத்தில் அழைக்கப்பட்ட "கியர்டு கீகளை" தயாரித்தன.

கிதார்களுக்கு முன்பு, மக்கள் வீணை வாசித்தனர், இந்த கருவியில் இன்று இருப்பதைப் போல சரியான டியூனிங் ஆப்புகள் இல்லை.

மாறாக, வீணைகளில் உராய்வு ஆப்புகள் இருந்தன, அவை ஹெட்ஸ்டாக்கின் மேற்புறத்தில் உள்ள துளைக்குள் செருகப்பட்டன. வயலின்களில் இருக்கும் அதே பொறிமுறையும் இதுதான்.

காலப்போக்கில், இந்த உராய்வு ஆப்புகள் மேலும் மேலும் விரிவாகி, இறுதியில் அவை இன்று நமக்குத் தெரிந்த ட்யூனிங் விசைகளாக மாறும்.

முதல் கிடார் 15 ஆம் நூற்றாண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் அவற்றில் டியூனிங் விசைகளும் இல்லை. இந்த ஆரம்பகால கித்தார்கள் குடல் சரங்களை பாலத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன.

இந்த ஆரம்பகால கிதார்களை இசைக்க, பிளேயர் சரத்தை இறுக்க அல்லது தளர்த்துவதற்கு வெறுமனே இழுப்பார்.

ட்யூனிங் கீகளைக் கொண்ட முதல் கிடார் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது, மேலும் அவை வீணைகள் பயன்படுத்தியதைப் போன்ற ஒரு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தின.

ஜான் ஃபிரடெரிக் ஹிண்ட்ஸ் 1766 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கியர் டியூனிங் கீயை உருவாக்கி உருவாக்கிய முதல் நபர் ஆவார்.

இந்த புதிய வகை டியூனிங் கீயானது, பிளேயரை ஒரு குமிழியின் எளிய திருப்பத்தின் மூலம் சரத்தை இறுக்க அல்லது தளர்த்த அனுமதித்தது.

இருப்பினும், இந்த அமைப்பில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: சரம் எளிதாக இசைக்கு வெளியே நழுவிவிடும்.

எனவே, இந்த அமைப்பு நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் 1800 களில், ஜான் பிரஸ்டன் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பை உருவாக்கினார்.

ப்ரெஸ்டனின் வடிவமைப்பு, இன்றைய ட்யூனிங் கீகளில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே புழு மற்றும் கியர் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது.

இந்த வடிவமைப்பு கிட்டார் தயாரிப்பாளர்களால் விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் விசைகளை சரிசெய்வதற்கான தரமாக மாறியது.

டியூனிங் ஆப்புகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது

உங்கள் கிட்டார் இசையமைக்காமல் இருந்தால், அதற்கும் ட்யூனிங் பெக்ஸ்/ட்யூனர்களுக்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கலாம்.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க நீங்கள் செய்யக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன.

முதலில், ட்யூனிங் பெக்ஸ்/ட்யூனர்கள் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். அவை தளர்வாக இருந்தால், அவை இறுக்கப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, ட்யூனிங் பெக்ஸ்/ட்யூனர்களைச் சுற்றி சரங்கள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

சரங்களை சரியாக காயப்படுத்தவில்லை என்றால், அவை நழுவி உங்கள் கிட்டார் இசையமைக்காமல் போகும். சரங்கள் இறுக்கமாக இல்லை என்றால், விளையாடும் போது உங்கள் சரம் தட்டையாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

மூன்றாவதாக, உங்கள் ட்யூனிங் பெக்ஸ்/ட்யூனர்களுக்கு சரங்கள் சரியான அளவில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

சரங்கள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அவை நழுவி உங்கள் கிட்டார் இசையமைக்காமல் போகும்.

நான்காவதாக, ட்யூனர்களுக்குள் அமைந்துள்ள கியர்களை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். நிலையான சரம் பதற்றம் காரணமாக சில நேரம் கழித்து கியர்கள் தேய்ந்து போகும்.

மேலும், கியர்கள் பற்களைத் தவிர்க்கலாம் அல்லது துண்டிக்கப்படலாம் மற்றும் கியர்கள் அகற்றப்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் ட்யூனிங் பெக்/ட்யூனரைத் திருப்பும்போது அரைக்கும் சத்தம் கேட்டால், கியர்கள் கழற்றப்பட்டதா என்பதை நீங்கள் பொதுவாகச் சொல்லலாம்.

இந்த சிக்கல் கியர் சீரமைப்பின் பின்னடைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் கியர்களின் முற்போக்கான தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறது.

ஐந்தாவது, இயந்திர தலையை சரிபார்க்கவும். ஹெட்ஸ்டாக்கில் சரத்தை பாதுகாக்கும் ஆப்பு இயந்திர இடுகைகள் செய்யும்போது தள்ளாடுகிறது.

சரங்களை டியூன் செய்ய, ஸ்டிரிங்க்களில் அதிக பதற்றம் தேவை. ஒரு இயந்திரத் தலை உடைக்கத் தொடங்கும் முன் எவ்வளவு நேரம் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் என்பதற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது.

பொத்தான்கள் உடைந்தால் மற்றொரு சிக்கல். இயந்திரத் தலையை நீங்கள் பிடிக்கும் பொத்தான், அதைத் திருப்பும்போது உடைந்துவிடும். மலிவான மெலிந்த பிளாஸ்டிக் பொத்தான்களில் இது பொதுவானது.

இறுதியாக, ட்யூனிங் பெக்குகள் கிதாரில் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

ட்யூனிங் ஆப்புகள் ஹெட்ஸ்டாக்கில் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை என்றால், அது உங்கள் கருவியின் ட்யூனிங்கின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது.

நாள் முடிவில், டியூனிங் விசைகள் கவனிக்கப்படக்கூடாது. இந்த கிட்டார் தீங்கற்ற பகுதியை சரியான முறையில் பராமரித்தால், நீங்கள் சிறந்த முறையில் ஒலிக்க வைக்கும்.

சந்தையில் சிறந்த கிட்டார் ட்யூனிங் பெக்குகள்: பிரபலமான பிராண்டுகள்

இது அங்குள்ள அனைத்து டியூனிங் பெக்குகளின் மதிப்பாய்வு இல்லை என்றாலும், கிதார் கலைஞர்கள் பயன்படுத்த விரும்பும் சில சிறந்த இயந்திரத் தலைகளின் பட்டியலைப் பகிர்கிறேன்.

ட்யூனிங் கீகளில் பல்வேறு பிராண்டுகள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பிரபலமான சில பிராண்டுகள் ஃபெண்டர், கிப்சன் மற்றும் குரோவர்.

ஃபெண்டர் ட்யூனிங் விசைகள் அவற்றின் ஆயுள் மற்றும் துல்லியத்திற்காக அறியப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் கிப்சன் டியூனிங் விசைகள் அவற்றின் பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக அறியப்படுகின்றன.

நீங்கள் ஒரு மலிவு விருப்பத்தைத் தேடுகிறீர்களானால், பல சிறந்த பட்ஜெட்-நட்பு இயந்திர டியூனிங் விசைகள் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்யும்.

இந்த பிராண்டுகளில் சில வில்கின்சன், ஷாலர் மற்றும் ஹிப்ஷாட் ஆகியவை அடங்கும்.

பிரபலமான ட்யூனர் பிராண்டுகள் சிலவற்றைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்திருக்க, இது ஒரு சிறிய பட்டியல்!

• குரோவர் - அவர்களின் சுய-லாக்கிங் ட்யூனர்கள் எலக்ட்ரிக் கிட்டார் பிளேயர்களால் பாராட்டப்படுகின்றன, மேலும் அவை குரோம் பூச்சு கொண்டவை.
• கோட்டோ - அவர்களின் லாக்கிங் ட்யூனர்களும் எலக்ட்ரிக் கிதார் கலைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இவை விண்டேஜ் பாணியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை குரோம், கருப்பு மற்றும் தங்கம் போன்ற வெவ்வேறு பூச்சுகளில் கிடைக்கின்றன.
• அலை - இவை 3+3 ஹெட்ஸ்டாக் உள்ளமைவைக் கொண்ட விண்டேஜ்-ஈர்க்கப்பட்ட நிலையான ட்யூனர்கள். கருப்பு, நிக்கல் மற்றும் தங்கம் போன்ற வெவ்வேறு பூச்சுகளில் அவை கிடைக்கின்றன.
• பெண்டர் - அவர்களின் நிலையான ட்யூனர்கள் பல ஒலி மற்றும் மின்சார கிதார் கலைஞர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் விண்டேஜ் ஸ்ட்ராட்களுக்கு சிறந்த தங்க ட்யூனர்களையும் உருவாக்குகிறார்கள் டெலிகாஸ்டர்கள்.
• கிப்சன் - அவர்களின் ட்யூனிங் விசைகள் பல ஒலி மற்றும் மின்சார கிதார் கலைஞர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல வீரர்களால் பாராட்டப்படும் சுய-பூட்டுதல் அம்சம் அவர்களிடம் உள்ளது. அவர்களின் நிக்கல் ஆப்பு மிகவும் பிரபலமானது.
• தங்க கதவு - அவை ஒலியியல் மற்றும் கிளாசிக்கல் கிதார்களுக்கு சிறந்த ட்யூனர்களை உருவாக்குகின்றன.
• ஷாலர் - இந்த ஜெர்மன் பூட்டுதல் இயந்திர தலைகள் பணத்திற்கு நல்ல மதிப்பு.
• க்ளூசன் - இந்த பிராண்ட் பெரும்பாலும் விண்டேஜ் கிட்டார்களுக்கான சிறந்த தேர்வாகும், ஏனெனில் அவற்றின் டியூனிங் விசைகள் அற்புதமானவை.
• வில்கின்சன் - இது ஒரு சிறந்த பட்ஜெட்-நட்பு விருப்பமாகும், இது அதன் ஆயுள் மற்றும் துல்லியத்திற்காக அறியப்படுகிறது.
• ஹிப்ஷாட் - அவர்கள் பலவிதமான லாக்கிங் ட்யூனர்களை உருவாக்குகிறார்கள், ஆனால் அவை பேஸ் ட்யூனிங் பெக்குகளுக்கு நன்கு அறியப்பட்டவை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

டியூனிங் விசைகள் உலகளாவியதா?

இல்லை, எல்லா கிட்டார் டியூனிங் விசைகளும் எல்லா கிதார்களுக்கும் பொருந்தாது.

கிட்டார் ட்யூனிங் விசைகள் வெவ்வேறு அளவுகளில் வருகின்றன, எனவே உங்கள் கிட்டார் சரியான அளவைப் பெறுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

கிட்டார் ட்யூனிங் கீகளுக்கான மிகவும் பொதுவான அளவு 3/8″ ஆகும். இந்த அளவு ஒலியியல் மற்றும் மின்சார கிதார்களுக்கு பொருந்தும்.

உங்கள் ட்யூனிங் விசைகளை புதியவற்றுக்கு மாற்றினால், அதே மாதிரி, நீங்கள் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியதில்லை.

ஆனால், நீங்கள் வெவ்வேறு ட்யூனிங் விசைகளை நிறுவினால் (ஒருவேளை நீங்கள் பூட்டுதல் அல்லாதவற்றிலிருந்து பூட்டுவதற்கு மேம்படுத்துகிறீர்கள்), புதிய டியூனிங் விசைகள் உங்கள் கிதாரில் பொருந்துமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, நீங்கள் சில மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும்.

நீங்கள் புதிய துளைகளைத் துளைக்க வேண்டியிருக்கலாம் அல்லது பழையவற்றைப் பெரிதாக்குவதற்கு அவற்றைக் குறைக்க வேண்டும்.

அதை எப்படி செய்வது என்று பார்க்க இந்த வீடியோவைப் பாருங்கள்:

இயந்திர தலைகள் எங்கே அமைந்துள்ளன?

எலக்ட்ரிக் கிட்டார் டியூனிங் விசைகள்

எலெக்ட்ரிக் கிட்டார் ட்யூனிங் ஹெட்கள் பொதுவாக ஹெட்ஸ்டாக்கின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

செய்ய உங்கள் எலக்ட்ரிக் கிதாரை டியூன் செய்யுங்கள், நீங்கள் சரத்தை தளர்த்த அல்லது இறுக்க ஒரு டியூனிங் விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நீங்கள் சரத்தை தளர்த்தும்போது, ​​​​அது சுருதியில் குறையும்.

நீங்கள் சரத்தை இறுக்கும்போது, ​​​​அது சுருதியில் உயரும்.

உங்கள் கிதாரை மெதுவாகவும் கவனமாகவும் ட்யூன் செய்வது முக்கியம், இதனால் நீங்கள் சரத்தை உடைக்காதீர்கள்.

ஒலி கிட்டார் டியூனிங் பெக்ஸ்

ஒலியியல் கிதாருக்கான டியூனிங் விசைகள் பொதுவாக ஹெட்ஸ்டாக்கின் பக்கத்தில் அமைந்திருக்கும்.

உங்கள் அக்கௌஸ்டிக் கிதாரை டியூன் செய்ய, சரத்தை தளர்த்த அல்லது இறுக்க ஒரு டியூனிங் கீயைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

எலெக்ட்ரிக் கிட்டார்களைப் போலவே, நீங்கள் சரத்தை தளர்த்தும்போது, ​​​​அது சுருதியில் குறையும் மற்றும் நீங்கள் சரத்தை இறுக்கும்போது அது சுருதியில் உயரும்.

மீண்டும், உங்கள் கிதாரை மெதுவாகவும் கவனமாகவும் டியூன் செய்வது முக்கியம், இதனால் நீங்கள் சரத்தை உடைக்க வேண்டாம்.

பாஸ் கிட்டார் டியூனிங் விசைகள்

பேஸ் கிட்டார் ட்யூனிங் கீகளும் ஹெட்ஸ்டாக்கின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன.

உங்கள் பேஸ் கிதாரை டியூன் செய்ய, நீங்கள் ஒலி கிட்டாருக்கு பயன்படுத்தும் அதே டியூனிங் கீகளைப் பயன்படுத்துவீர்கள்.

ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், பேஸ் கிட்டார் குறைந்த பிட்ச் சரங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் அதை குறைந்த சுருதிக்கு மாற்ற வேண்டும்.

பேஸ் கிட்டார் ட்யூனிங் கீகளின் வடிவம் மாறுபடலாம், ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரே நோக்கத்திற்காகச் செயல்படுகின்றன: உங்கள் பேஸ் கிதாரை இசையில் வைத்திருக்க.

இன்னும் அறிந்து கொள்ள லீட் கிட்டார் vs ரிதம் கிட்டார் vs பாஸ் கிட்டார் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்

தடுமாறிய ட்யூனர்கள் என்றால் என்ன?

ஸ்ட்ரேர்டு ஹைட் ட்யூனர் என்பது ஸ்டிரிங் பிரேக் கோணத்தை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒன்றாகும்.

சில கிட்டார்களின் பொதுவான பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை நட்டுக்கு மேல் ஆழமற்ற சரம் கோணங்களைக் கொண்டிருப்பது.

இது சரம் சலசலப்பை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இது தொனி, கவனம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம்.

நீங்கள் ஹெட்ஸ்டாக்குடன் நகரும்போது இந்த புதுமையான தடுமாறிய ட்யூனர்கள் குறுகியதாக இருக்கும்.

இதனால், சரம் முறிவு கோணம் அதிகரிக்கிறது, இது தொலைவில் இருக்கும் சரத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சில ஃபெண்டர் எலக்ட்ரிக் கித்தார்களில் இந்த தடுமாறிய ட்யூனர்களைக் காணலாம்.

உண்மையில், ஸ்ட்ராட்ஸ் மற்றும் டெலிகாஸ்டர்களுக்கான லாக்கிங் ட்யூனர்களை ஃபெண்டர் தடுமாற வைத்துள்ளார். நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் கிதாருக்கு அத்தகைய ட்யூனர்களை வாங்கலாம்.

இந்த வகை ட்யூனர் சரம் சலசலப்பைக் குறைக்கிறது என்று சில வீரர்கள் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், மனதில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், உங்களுக்குத் தேவையான அளவுக்கு செங்குத்தான கோணத்தை நீங்கள் பெறவில்லை.

பெரும்பாலான கிட்டார்களுக்கு நிலையான ட்யூனர் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் உங்களிடம் ட்ரெமோலோ பட்டியுடன் கூடிய கிதார் இருந்தால், நீங்கள் தடுமாறிய ட்யூனர்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்.

ஃபெண்டர் லாக்கிங் ட்யூனர் போன்ற தடுமாறிய ட்யூனர்கள், எலக்ட்ரிக் கிட்டார் பிளேயர்களின் தேவைகளை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அவை நிலையான ட்யூனர்களைப் போல பொதுவானவை அல்ல.

takeaway

கிட்டார் ட்யூனிங் கீகள் அல்லது மெஷின் ஹெட்கள் என்றும் அழைக்கப்படும், உங்கள் கிதாரின் ஒட்டுமொத்த ஒலியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

அவை சிறிய மற்றும் முக்கியமற்ற பகுதியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை உண்மையில் உங்கள் கருவியின் ட்யூனிங் மற்றும் ஒலியமைப்பு ஆகியவற்றில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

நீங்கள் ஒரு தொடக்கக்காரராக இருந்தால், அவர்கள் எப்படி வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

இடைநிலை மற்றும் மேம்பட்ட கிதார் கலைஞர்களும் தங்கள் கிதார்களை இசைவாக வைத்திருக்க அவற்றை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

லாக்கிங் மற்றும் லாக்கிங் ட்யூனர்கள் இரண்டு வகையான மெஷின் ஹெட்களை நீங்கள் பெரும்பாலான கித்தார்களில் காணலாம்.

ஒவ்வொரு வகைக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன, எனவே உங்கள் தேவைகளுக்கு சரியானவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.

அடுத்ததை படிக்கவும்: மெட்டாலிகா என்ன கிட்டார் டியூனிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது? (மற்றும் ஆண்டுகளில் அது எப்படி மாறியது)

நான் Joost Nusselder, Neaera இன் நிறுவனர் மற்றும் ஒரு உள்ளடக்க சந்தைப்படுத்துபவர், அப்பா, மேலும் எனது ஆர்வத்தின் மையத்தில் கிடாருடன் புதிய உபகரணங்களை முயற்சிக்க விரும்புகிறேன், மேலும் எனது குழுவுடன் சேர்ந்து, 2020 முதல் ஆழமான வலைப்பதிவு கட்டுரைகளை உருவாக்கி வருகிறேன். ரிக்கார்டிங் மற்றும் கிட்டார் குறிப்புகள் மூலம் விசுவாசமான வாசகர்களுக்கு உதவ.

என்னை யூடியூப்பில் பாருங்கள் இந்த கியர் அனைத்தையும் நான் முயற்சி செய்கிறேன்:

பதிவு